Sesetengah orang menghabiskan banyak masa memandu, dengan tangan mereka sentiasa di atas stereng. Mereka tidak pernah melepaskan tangan mereka semasa memandu. Disebabkan oleh tabiat yang berbeza, setiap orang secara semula jadi memegang stereng dengan cara mereka sendiri. Walaupun tiada peraturan yang ketat tentang cara memegangnya, sesetengah kaedah sememangnya boleh mengancam nyawa-nya. Lihat contoh di bawah - adakah anda mempunyai mana-mana tabiat ini?
Sebelum anda belajar memandu, anda mungkin melihat pemandu berpengalaman memandu dengan sebelah tangan dan fikir ia kelihatan hebat. Mengawal kereta dengan satu tangan memberikan anda perasaan mempunyai dunia di hujung jari anda. Tetapi kini jelas bahawa walaupun tingkah laku ini mungkin kelihatan bergaya, apabila anda perlu membuat gerakan kecemasan, sebelah tangan sahaja tidak mencukupi untuk bertindak balas dengan cepat dan mengemudi kereta.
"Kembali di belakang roda," biasanya dikenali sebagai "memotong roda," merujuk kepada cara stereng dipegang. Apabila daya tidak sekata dikenakan, ia boleh menghalang stereng yang tepat. Selain itu, jika anda tiba-tiba berpusing dan berguling di atas batu atau lubang, arah tayar akan bertindak balas, mungkin menyebabkan lantunan, yang boleh mencederakan pergelangan tangan dengan mudah. Dalam situasi kecemasan, stereng menjadi terhad.
Pemandu baharu sering menggenggam stereng terlalu ketat dan terlalu rapat, menyebabkan tapak tangan berpeluh. Ini bukan sahaja boleh menyukarkan untuk bertindak balas semasa kecemasan, malah peluh pada stereng juga meningkatkan risiko ia tergelincir dan hilang kawalan.
Cengkaman stereng "jam 10-4" yang biasa disyorkan mungkin kelihatan standard, tetapi ia boleh mempunyai implikasi keselamatan. Jika stereng dijajarkan dengan cara ini, postur pemandu mungkin tidak betul, menyebabkan kawalan kenderaan yang tidak betul, terutamanya apabila membelok ke kiri.
Jadi, apakah cara yang betul untuk menggenggam stereng?
Cengkaman "3-9" adalah yang paling munasabah dan standard, dan ia adalah kaedah yang paling disyorkan. Cengkaman yang seimbang dan simetri ini memastikan ketepatan stereng maksimum dan memberikan pemandu kawalan penuh ke atas kenderaan, tidak kira sama ada membelok ke kiri atau kanan dalam situasi kecemasan.
Walau bagaimanapun, semasa sesi pemanduan yang panjang, mengekalkan cengkaman "3-9" boleh membuatkan pemandu berasa tegang atau letih. Oleh itu, kedudukan cengkaman terbaik bergantung pada keutamaan peribadi. Akhirnya, keselamatan memandu bukan tentang mengikuti postur tertentu secara ketat; faktor yang paling penting ialah kesedaran keselamatan pemandu.